Wysoki bieżnik? Twoje opony i tak mogą nadawać się do wyrzucenia!

Wśród wielu kierowców wciąż pokutuje przekonanie, że wysokość bieżnika jest najważniejszym kryterium oceny przydatności opon. Nie, nie jest. Nawet jeśli ogumienie ma sporo tzw. „mięsa”, to inne czynniki mogą decydować o tym, że czas oddać je do utylizacji. O jakich czynnikach mowa? Wszystkiego dowiesz się z naszego poradnika.

Wiek

Warto zapamiętać prostą zasadę: jeśli opony są starsze, niż 5 lat (liczonych nie od daty produkcji, ale rozpoczęcia użytkowania), to najlepiej je wymienić. Guma podlega starzeniu, w efekcie czego nawet opony z relatywnie wysokim bieżnikiem mogą utracić swoje fabryczne właściwości i zapewniać gorsze prowadzenie. Nie ryzykuj!

Porada:

Dobrą praktyką jest przyjmowanie, że maksymalny wiek opon letnich to 8 lat, a opon zimowych – 6 lat.

Spękania

Wysoki bieżnik to mylący parametr oceny przydatności opon. Przed założeniem ich na felgi (lub przełożeniem całych kół) dokładnie przyjrzyj się kondycji ogumienia, zwracając baczną uwagę na wszelkie spękania. Jeśli widzisz, że na ściankach opony i między klockami pojawiły się charakterystyczne pajączki, to jest to sygnał do wymiany ogumienia na nowe.

Nierówne zużycie

Nierównomierne zużycie bieżnika opon może sugerować problem w zawieszeniu lub konieczność skontrolowania geometrii pojazdu. Tak czy inaczej jest to zasadniczy powód, dla którego należy jak najszybciej wymienić ogumienie, ponieważ jego zachowanie na drodze może być zupełnie nieprzewidywalne, zwłaszcza w trudniejszych warunkach pogodowych.

Niepokojące dźwięki i drgania

Jeśli w czasie jazdy słyszysz charakterystyczne huczenie opon, a do tego na karoserii czy kierownicy wyczuwalne są nieprzyjemne wibracje (koła zostały dobrze wyważone), to prawdopodobnie opony uległy tzw. ząbkowaniu i nadają się tylko na śmietnik – wysokość bieżnika nie będzie mieć tutaj żadnego znaczenia.